Pneu Tufo Gravel Swampero 40mm - Noir

Le gravel de la boue et du mauvais temps : crampons en flèche qui se nettoient seuls.

Ce qu'il fait

Le Swampero est le gravel des sols gras et des jours de pluie. Terre détrempée, ornières, sous-bois humide, herbe mouillée : c'est le seul des trois qui garde de la motricité quand le sol ne tient plus.

La sculpture directionnelle

Des crampons en forme de flèche, orientés dans le sens de roulage, avec des crampons centraux qui se chevauchent. Ce chevauchement est ce qui permet au pneu de rouler vite sur le dur malgré des crampons hauts : le contact ne s'interrompt jamais complètement. Et parce que les flèches sont ouvertes vers l'extérieur, la boue s'évacue seule au lieu de s'accumuler entre les blocs.

La carcasse et la protection

Carcasse 210/375 TPI qui lisse le terrain et évite le rebond, couche de nylon sur les flancs contre les pierres, nappe anti-crevaison épaisse sous la bande — sur ce genre de terrain, la protection compte autant que l'accroche. Tubeless ready, tringles aramide, compatible jantes sans crochets (hookless). En 36, 40, 44 et 48 mm.

Ce qu'il y a dedans

Protection anti-crevaison standard Une couche supplémentaire de carcasse caoutchoutée sous la bande de roulement : une barrière suffisante contre la plupart des perforations, sans pénaliser le rendement.	Gomme Grip Silica Gomme de bande de roulement à silice nanostructurée, déclinée par discipline. Son point fort est l'adhérence, en particulier sous la pluie.
Gomme TR étanche Gomme intérieure à nano-blocs, intégrée à la carcasse, qui retient l'air sans chambre. C'est ce qui rend un pneu « tubeless ready ».	Flancs renforcés nylon Une nappe de nylon sur les flancs des pneus gravel et XC : protection contre les coupures et stabilité à basse pression.

Le profil du pneu

Les tailles au catalogue

Poids annoncés par Tufo. Les versions sans lien se commandent auprès de Velox.