Le tubeless de course de la gamme : adhérence sous la pluie, rendement et poids contenu.

Dimension700 × 25C (25-622)

Poids220 g

ColorisNoir

Pression4 – 6,3 bar

Ce qu'il fait

Le Comtura Prima est le pneu de course de la gamme tubeless Tufo : celui qu'on monte pour une cyclosportive, une course sur route ou un beau dimanche, et qu'on garde ensuite pour l'entraînement parce qu'il dure. Il vise deux choses à la fois — rouler vite et tenir sous la pluie — là où la plupart des pneus de course choisissent la première et abandonnent la seconde.

Les gommes

La bande de roulement est en Grip Silica, un mélange à forte proportion de silice : c'est ce qui donne l'adhérence sur route mouillée, sur les bandes blanches et sur le bitume froid du début de sortie. En dessous, la carcasse est imprégnée de Liquid Rubber, un caoutchouc à faible hystérésis — il rend moins d'énergie sous forme de chaleur à chaque tour de roue, donc moins de résistance au roulement. La sculpture est lisse au centre, discrètement travaillée sur les épaules.

La carcasse et la protection

Carcasse 210/375 TPI, souple, qui épouse les défauts du revêtement plutôt que de rebondir dessus — c'est autant de confort que de vitesse conservée. Sous la bande de roulement court une barrière Vectran, une fibre à très haute ténacité qui arrête les éclats de verre et les silex sans raidir le pneu, et qui participe à la stabilité en courbe. Une bande anti-crevaison en caoutchouc la double, juste sous la gomme.

Le montage

Tringles aramide et profil compatible jantes sans crochets (hookless), comme la quasi-totalité des jantes carbone récentes. Montage tubeless classique : fond de jante étanche, valve, préventif Tufo Tubeless Ready. En 25, 28 et 32 mm, noir ou flancs beiges.

Ce qu'il y a dedans

Barrière Vectran Le matériau le plus résistant du catalogue Tufo : une nappe en Vectran, polymère à cristaux liquides cinq fois plus résistant que l'acier à section égale, contre les perforations, les coupures et les éclatements.	Gomme Grip Silica Gomme de bande de roulement à silice nanostructurée, déclinée par discipline. Son point fort est l'adhérence, en particulier sous la pluie.
Carcasse Liquid Rubber Gomme de carcasse au caoutchouc liquide et à la silice nanostructurée, à faible hystérésis : c'est elle qui donne aux modèles haut de gamme leur rendement.	Bande anti-crevaison en caoutchouc Une épaisseur de caoutchouc posée sous la bande de roulement : ce qui traverse la gomme s'y arrête avant d'atteindre la carcasse. Elle s'ajoute à la barrière anti-crevaison du modèle, elle ne la remplace pas. Tufo l'appelle « protective rubber ply ».

Le profil du pneu

Compétition		Légèreté
Confort		Protection
Longévité		Entraînement

Les tailles au catalogue

Version	Dimension	Poids	Pression	Coloris
Comtura Prima 25	700 × 25C 25-622 · 210/375 TPI	220 g	4 – 6,3 bar	Noir · Noir/Beige
Comtura Prima 28	700 × 28C 28-622 · 210/375 TPI	240 g	3 – 5,9 bar	Noir · Noir/Beige
Comtura Prima 32 nouveauté 2026	700 × 32C 32-622 · 210/375 TPI	265 g	2,5 – 5,5 bar	Noir · Noir/Beige

Poids annoncés par Tufo.