Le rapide de l'arrière : une sculpture de vitesse qui reste stable en courbe, sauf dans la boue profonde.

Dimension29 × 2,35" (60-622)

Poids650 g

ColorisNoir

Pression1 – 3,5 bar

Ce qu'il fait

Le XC12 TR SG est optimisé pour la roue arrière. En cross-country, l'avant cherche l'accroche et le guidage, l'arrière cherche la motricité et le rendement : ce sont deux cahiers des charges différents, et Tufo a choisi de les traiter séparément plutôt que de faire un pneu moyen.

La sculpture

Un dessin de vitesse, aux crampons centraux rapprochés pour un roulage continu, avec des épaules qui restent stables en appui sur sol sec comme humide. La limite est claire et annoncée : la boue profonde et collante n'est pas son terrain.

Comment le marier

À associer avec un XC11 devant pour un usage polyvalent, ou un XC14 devant sur les parcours techniques et humides. Carcasse 210/375 TPI, flancs renforcés, gomme Grip Silica. Tubeless ready, compatible jantes sans crochets (hookless), 29 × 2,35.

Ce qu'il y a dedans

Protection anti-crevaison standard Une couche supplémentaire de carcasse caoutchoutée sous la bande de roulement : une barrière suffisante contre la plupart des perforations, sans pénaliser le rendement.	Gomme Grip Silica Gomme de bande de roulement à silice nanostructurée, déclinée par discipline. Son point fort est l'adhérence, en particulier sous la pluie.
Gomme TR étanche Gomme intérieure à nano-blocs, intégrée à la carcasse, qui retient l'air sans chambre. C'est ce qui rend un pneu « tubeless ready ».	Flancs renforcés nylon Une nappe de nylon sur les flancs des pneus gravel et XC : protection contre les coupures et stabilité à basse pression.

Le profil du pneu

Rendement		Protection
Confort		Longévité
Légèreté		Tenue en courbe

Les tailles au catalogue

Version	Dimension	Poids	Pression	Coloris
XC12 TR SG 29	29 × 2,35" 60-622 · 210/375 TPI	650 g	1 – 3,5 bar	Noir · Noir/Beige

Poids annoncés par Tufo.